+

А что, если я скажу, что в далёком 1953 году, для участия в тендере Германской Армии, Porsche построили прототип военного внедорожника на базе Жука?

Так вот, в 1953 году правительство Германии объявило тендер на постройку внедорожника для армии. Porsche заинтересовалась этим тендером и в этом же году представила свой прототип.

Автомобиль приводился в движение оппозитным четырехцилиндровым воздушником от Porsche 356, расположенном в заднем свесе, как и у всех VW и Porsche того периода. Сначала в ставили 1,5 литровую версию, а затем объём увеличили до 1,6 литра. Этот двигатель выдавал около 50 л.с., чего при массе в 990 кг хватало, чтобы достигать невиданной для военной техники тех лет максималки в 100 км/ч. В качестве трансмиссии выбрали 5-ступенчатую механику с возможностью выбора типа привода прямо на ходу. Благодаря короткой колесной базе в 2 060 мм автомобиль мог преодолевать крутые подъемы до 65%.

+

Кузов прототипа изготовили на собственном заводе Porsche в Штутгарте, а клиентские экземпляры делали уже на заводе Karmann.

Кузов-монокок был без дверей и с высокими порогами, и для посадки-высадки нужно было обладать незаурядными акробатическими способностями (кто хоть раз сидел в Лотусе, поймёт о чём речь). Преимущество этой конструкции было в том, что он был герметичен, а значит и плавучим. Более поздние версии кузова поставлялись с жесткими дверями и имели более крутой угол наклона передних крыльев капота.

+

Porsche 597 'Jagdwagen', наряду с Goliath Type 31 (Ещё один участник тендера), так и не был запущен в серийное производство, поскольку (в случае с 597) затраты на производство были астраномическими и небольшая провинциальная компания Porsche просто не смогла бы произвести нужное для Германской армии количество автомобилей. Несмотря на то, что 597 превосходил своих конкурентов по всем параметрам, тендер забрала DKW Munga, построенная Auto-Union, благодаря своей относительной простоте, более низкой стоимости (1/3 от стоимости Porsche) и способности Auto Union удовлетворить спрос армии.

+

Всего в период с 1955 по 1958 год был выпущен 71 Porsche 597, 49 из которых были построены для гражданского рынка (номера шасси начинаются с 597-000101). Затраты на разработку автомобиля составили примерно 1,8 миллиона немецких марок. В августе 1959 года в компании Porsche все еще были надежды выпустить обновленный автомобиль на базе платформы 597 с усиленным шасси, увеличенной до 2400 мм колесной базой, которая могла быть доступна в пяти различных вариантах кузова, однако в итоге проект закрыли, и новый автомобиль так и не увидел свет.

+
+
+
+
+
+