У этого аукционного дома клиенты пожирнее и лоты подороже. Изюминкой был эксклюзивный Bugatti Chiron.

+

1. Bugatti Chiron Profilée 2022 года (№VF9NC3V36NM795004) продан за $10,543,281

«Незаконнорождённый», внеплановый 501-й экземпляр.

Эксклюзивный гиперкар. Для него разработали особый цвет - Argent Atlantique. Диски особого дизайна в цвете Le Patron.

В салоне появилась плетеная кожа, она применена на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли. Для создания узоров использовали более 2500 метров кожаных полос.

Под капотом тот же W16 мощностью 1500 л.с. Разгон до "сотни" за 2,3 секунды, а до 200 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляет 380 км/ч.

Подвеска перенастроена: пружины здесь на 10% жестче по сравнению с Chiron Sport, а отрицательный угол развала задних колес увеличен на 50%.

Больше таких не будет.

+

2. Ferrari Enzo 2003 года (№ZFFCZ56B000128786) продан $4,365,893

Легендарный суперкар продолживший традиции, заложенные моделями F40 и F50. Дизайн от Ken Okuyama. Под капотом 6,0-литровый V12 мощностью 650 л.с.

Первоначально планировалось выпустить всего лишь 349 экземпляров, но под давлением клиентов было выпущено еще 50 экземпляров. В Январе 2005 года был выпущен еще один 400-ый экземпляр, для Папы Римского.

Данный экземпляр цвета Nero с салоном цвета Pelle Nera. Несмотря на скучное сочетание черного на черном, это все-таки интереснее просто красных Феррари.

Продан он был во Франции. В 2009 году его добавили в «Красную книгу» компании и выдали сертификат Ferrari Classiche.

У суперкара было всего два владельца и все эти годы он провел на Лазурном берегу. Пробег 17 474 км.

В 2022 году ему заменили сцепление и глушитель.

+

3. Ferrari 643 1991 года (№127) продан, за $3,941,954

Болид Ferrari 643 был разработан Steve Nichols и Jean-Claude Migeot для сезона 1991 года. В тот год за конюшню из Маранелло выступали пилоты Alain Prost и Jean Alesi.

3,5-литровый V12 выдавал 710 л.с. на 13 800 оборотах в минуту.

Модель 643 дебютировала на Гран-при Франции в июле 1991 года, на этом экземпляре ехал Алези. Финишировал он 4-м.

На следующем Гран-при, Великобритании в Сильверстоуне, за рулем этого экземпляра снова был Алези. В этот раз он сошел из-за аварии с Aguri Suzuki.

После этого автомобиль стоял запасным, в Германии, Венгрии и Бельгии.

На последней гонке сезона, в Австралии, он выехал на трассу под управлением Gianni Morbidelli, заменивший уволенного Проста. Гонка была остановлена на 17-м круге и Морбиделли квалифицировали 6-м.

После сезона 1991 года болид полностью отремонтировано на заводе в Маранелло и продали коллекционеру из Южной Африки.

В его коллекции он был до 2010 года, его обслуживали два механика Scuderia, которые ездили ремонтировать машину и периодически запускали ее двигатель.

Следующим владельцем был еще один коллекционер из Южной Африки. В 2016 году автомобиль купил немецкий коллекционер. По его заказу автомобиль прошел первую реставрацию. В 2018 году этот Ferrari снова появился на публике, на мероприятии Minardi Days в Имоле.

Этот автомобиль имеет право участвовать в исторических гоночных сериях, таких как Formula Legends 3.5L и Ignition GP.

+

4. Ferrari 275 GTB/4 1967 года (№09505) продан за $3,309,310

Новая модель, пришедшая на смену Ferrari 250, дебютировала в Париже в 1964 году и ее дизайн снова был разработан в ателье Pininfarina. Модель 275 GTB первая, чисто дорожная модель компании. И первая модель компании с независимой подвеской на всех колесах.

Под капотом стоял 3,3-литровый V12 мощностью 280 л.с. при 7600 об / мин с тремя карбюраторами Weber. Можно было заказать версию и с шестью карбюраторами Weber, тогда мощность была уже 300 л.с.

В 1965 году модель модернизировали, передний свес стал больше, увеличили заднее стекло и добавили внешние шарниры багажника. В 1966 году появилась версия GTB/4 с четырьмя распредвалами (330 экз.).

Этот экземпляр покинул завод в цвете Grigio Argento с салоном из кожи Connolly цветом Pelle Nera Connolly.

Автомобиль сменил несколько хозяев, пока в 1988 году его не купил Джорджио Гальвани. У него этот автомобиль жил до 2013 года.

С 2015 года автомобиль жил во Франции, где прошел очередную реставрацию. Продавец купил его в 2019 году.

+

5. Mcalren Speedtail 2020 года (№SBM23GDG5LW403030) продан за $2,541,535

В этой модели водитель сидит посередине, как в легендарном Mclaren F1. Кузов карбоновый, усиленный титановыми нитями.

Под капотом гибридная силовая установка (4.0-литровый V8 + электромотор) мощностью 1050 л.с. Разгон до 300 км/ч за 12,8 с. Максимальная скорость 403 км/ч. Для ее достижения следует активировать режим Velocity, в котором подвеска опускает кузов на 35 мм.

Это немецкий экземпляр с пробегом 114 км. Он окрашен в цвет созданный по заказу - XP Green, который плавно перетекает к задней части в черный.

+

6. Ferrari F40 1990 года (№ZFFGJ34B000085308) продан за $2, 058,455

Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти. Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара.

Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров. Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.

Первый владелец активно эксплуатировал автомобиль, накатав 4000 км и два кузовных ремонта.

Продавец купил его в 2014 году. Компания Kroymans провела полное обслуживание, включая замену топливных баков, ремней, натяжителей и шин. В 2017 году баки снова поменяли, по гарантии.

Последний раз автомобиль был на техосмотре в 2021 году, с тех пор автомобиль проехал меньше 100 км.

+

7. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1959 года (№198.042.10.9500070) продан за $1,877,300

Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster. Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.

Родстер дебютировал на женевском автосалоне 1957 года. Их выпустили 1858 экземпляров. Стоили они тогда $10, 928.

Владельцами этих машин, в те годы, были: Пабло Пикассо, иранский шах, принц Али Хан, Кларк Гейбл, Тони Кертис, король Иордании Хусейн, Луиджи Чинетти и Бриггс Каннингем.

Этот экземпляр был выпущен в американской спецификации в цвете Hellblau с салоном в коже цвета Blau.

Первая реставрация была с 1986 по 1993 год. В 2013 году машину снова ввели в эксплуатацию после 12 летнего простоя.

В 2016 году автомобиль был продан с аукциона и переехал в Швейцарию. Новый хозяин отдал автомобиль на очередную реставрацию в мастерскую AutoRiparazioni Stefano Coratelli. Восстановление автомобиля до конкурсного состояния обошлось заказчику в 700,000 евро только за кузов и механическую часть. Еще 49,000 евро он отдал за перетяжку салона в кожу цвета Creme (одна из четырех возможных комбинаций для модели 1959 года) и замену жесткой обивки потолка правильным светло-серым материалом, перфорированным точно так же, как оригинал.

В комплекте с автомобилем идет заводская жесткая крыша, полный набор книг, багажный набор Karl Baisch, рекламная брошюра, набор инструментов, а также образцы материалов, использованных при реставрации.

+

8. McLaren Senna LM 2020 года (№SBM15ACBXKW082528) продан за $1,720,300

В 1995 году на «24 часа Ле-Мана» первые места заняли четыре автомобиля McLaren F1 GTR. Причем это был дебют компании во французской гонке на выносливость

В 2020 году, 25 лет спустя, подразделение MSO решило отдать дань уважения автомобилям-победителям в этой гонке. Была выпущена спецверсия McLaren Senna LM. Гиперкар был основан на стандартной модели Senna с элементами от версии Senna GTR и форсированным до 814 л.с. двигателем.

Было выпущено всего 20 автомобилей и только семь из них были окрашены в цвет Papaya Orange.

Этот экземпляр построен в европейской спецификации и имеет пробег всего 43 км.

+

9. Lamborghini Miura P400 S 1969 года (№4155) продан $1,696,145

Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров.

Автомобиль дебютировал в 1966 году. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.

В версии P400 выпустили 275 экземпляров. В 1968 году публике представили обновленную Miura - P400 S.

Автомобилю добавили хрома, улучшили отделку салона, добавили электрические стеклоподъемники и опциональный кондиционер. В двигателе поменяли лишь распределительные валы и настройки, что увеличило мощность до 370 л.с.

Этот экземпляр в цвете Rosso Miura. Первая реставрация была в 90-е годы, мастерская Officina Sauro из Болоньи. В 2015 году его восстановили до конкурсного состояния.

+

10. Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso 1963 года (№4735 GT) продан за $1,640,178

В 1962 году Pininfarina по заказу компании Феррари обновила модель 250 GT. В новом кузове машины получили индекс GT Lusso или GT/L. Премьера была в Париже.

Под капотом двигатель Tipo 168 мощностью 250 л.с. с тремя карбюраторами Weber 36DCS.

Выпускали их до 1964 года. Тираж 350 экземпляров. Среди владельцев этой модели был Эрик Клептон и Стив Маккуин.

В 2004 году журнал Sports Car International присвоил этой машине десятое место в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов.

Это 84-й из 350 экземпляров. Покинул завод в цвете Pino Verde Metallizzato с бежевым салоном из кожи Connolly (VM3218), редкая комбинация.

Демонстрировался на автосалоне во Франкфурте. В конце 1964 года его купил первый владелец, из Милана. Позже у него были владельцы из Швейцарии и Австрии.

В 1985 году он снова вернулся в Швейцарию и его отдали на первую реставрацию. Тогда его салон перетянули в коричневую кожу.

В 2003 году автомобиль продали коллекционеру из США, а в 2011 году его выкупил коллекционер из Бельгии.

Продавец купил его в 2015 году, на аукционе RM за 2,016,000 евро.