Первый аукцион и самый скромный в череде островных мероприятий.

1. Ferrari 500 Superfast 1966 года (№8817 SF) продан за $1,930,000.

Сначала имя Superfast носили лишь шоу-кары и концепты. Первый серийный автомобиль с этим именем появился в 1964 году. Дебют был на женевском автосалоне.

Флагманская модель с просторным и шикарным салоном. Под капотом 5,0-литровый V12 мощностью 400 л.с., созданный на базе гоночного – победителя в Ле-Мане.

Было выпущено всего 37 экз., двумя сериями. Их можно было встретить в гаражах знаменитостей, и у коронованных особ – принца Aga Khan, принца Bernhard из Нидерландов и у иранского шаха Reza Pahlavi.

Автомобили второй серии пошли с 26-го экземпляра, на них ставили 5-ступенчатую механику с синхронизаторами на всех передачах. Вместо 11 вентиляционных отверстий, «жабр», стало три.

Данный экземпляр был 36-м, предпоследним. Он был изготовлен для заказчика из США.

В 1991 году его купил французский коллекционер на аукционе в Монако. Тогда он был красным.

В 2005, очередной владелец, вернул ему родной цвет. Салон в нем до сих пор заводской. Пробег всего 14,269 миль.

В этом же году в Аризоне подобный экземпляр ушел за $2,225,000.

+

2. Lister-Jaguar Sports Racing 1959 года (№BHL 125) продан за $775,000.

Пожар 1957 года заводе компании Jaguar породил данный спорткар. Пока компании было не до спорта, Brian Lister выпустил несколько гоночных автомобилей с двигателями от Jaguar XK.

Первый автомобиль с двигателем от Jaguar, под управлением Archie Scott-Brown, удачно выступил в сезоне 1957 года.

К сезону 1959 года был готов болид Lister-Jaguar второй серии, с более обтекаемым кузовом от Frank Costin.

Костин был инженером в авиастроительной компании de Havilland, но уже имел опыт работы над кузовами для автомобилей. Интересно, что младший брат Фрэнка Костина, Майк, был директором по развитию в Lotus, а позже, вместе с Keith Duckworth стал соучредителем знаменитой Cosworth Engineering.

Данный экземпляр был четвертым автомобилем с кузовом Костина. Его заказал гонщик-любитель Ron Brightman, владелец лондонского ночного клуба и автомобильный дилер. Вот только двигатель он себе заказал не ягуаровский, а 5,7-литровый V8 от Chevrolet.

Дебютировал он на нем в Snetterton, потом были гонки North Weald, British Empire Trophy Meeting, Aintree 200, Whitsun Goodwood, Silverstone и Brands Hatch.

Через пару лет он продал спорткар другому гонщику-любителю, который выступал не нем до 1970 года. Он же и заменил двигатель Chevrolet на двигатель от Jaguar в спецификации для D-Type.

Следующий владелец выступал не нем до 1973 года.

В 1976 году его купил американский коллекционер, на этом гоночная карьера автомобиля закончилась.

Все эти годы автомобиль лишь эпизодический заводился и не разу не реставрировался.

+

3. Jaguar XK120 LT3 Works Lightweight Sports Racer 1951 года (№660741/LT3) продан за $775,000.

В 1948 году для показа нового двигателя компания подготовила концепт Jaguar Super Sports, который не планировали выпускать серийно. Но публика потребовала таких машин много и сразу. Первые товарные появились в 1949 году, а массовое производство наладили лишь в 1950 году. Автомобиль развивал 200 км/ч и был в то время самым быстрым серийным автомобилем.

Автомобиль с таким потенциалом не смог избежать автогонок. В 1950 году на старте гонок «24 часа Ле Мана» было три Jaguar XK120, хотя в тот год они не достигли вершин, руководство компании решило идти до конца, до победы. К сезону 1951 года они запустили разработку и изготовление гоночной версии - Jaguar XK120C, более известный как Jaguar Type C.

Не имея 100% гарантий готовности гоночных болидов к гонке 1951 года, компания параллельно изготовила три спортивных экземпляра Jaguar XK120 – LT1, LT2, LT3. Они получили более легкие кузова от ателье Abbey Panels.

Так как проект с Jaguar Type C все-таки успели закончить, эти три автомобиля законсервировали и хранили на заводе. Там их и увидел Charles Hornburg, один из дилеров в США. Он выкупил экземпляры LT2, LT3, так как LT1 был не доделан. Позже шасси от LT1 забрал руководитель отдела по связям с общественностью и установил на его серийный кузов от XK120.

Для рекламы модели Хорнбург выставил свои экземпляры на гонки, наняв пилотов Phil Hill и Sherwood Johnston. Дебютировала команда на озере Элкхарт 26 августа 1951 года.

Хотя это был не самый легкий дебют, Хилл, выступавший на LT3, занял 3-е место и обеспечил себе победу в своем классе. В течении года они участвовали еще в нескольких гонках.

Сезон 1952 года они открыли 5-м местом Хилла на Пеббл-Бич. После этого сезона Хорнбург продал автомобили.

Меняя владельцев, LT3 участвовал в гонках до 1956 года. Далее он уже жил коллекционной жизнью

Последний из коллекционеров хотел его восстановить, но так и не смог собрать достаточно информации, даже пообщавшись с обоими гонщиками.

На продажу его выставили родственники умершего коллекционера.

+

4. Mercedes-Benz 630K 'La Baule' Torpedo Transformable by Jacques Saoutchik 1928 года (№38513) продан за $731,000.

Первая модель, разработанная после слияния компаний Daimler и Benz.

Двигатель для неё был разработан самим Фердинандом Порше. 6,3-литровый двигатель его конструкции с нагнетателем Roots выдавал 138 л.с. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль.

Было построено лишь 267 экземпляров этой модели.

Проданный экземпляр с кузовом от Jacques Saoutchik, с мягким верхом который можно было убирать частично и с защитным стеклом для пассажиров второго ряда.

Считается, что он был сделан по заказу клиента из США. В 1943 году он появляется в американском фильме «Above Suspicion». Автомобиль для съемок представила компания Pacific Auto Rentals, которая более 40 лет была ведущим поставщиком автомобилей для Голливуда. В их каталогах было аж два Мерседеса в таком кузове.

Позже данный экземпляр был продан одному из первых коллекционеров - M.L. "Bud" Cohn. Он же в 1964 году отдал автомобиль на полную реставрацию.

В 80-е года автомобиль попал в Blackhawk Collection, где снова прошел тщательную реставрацию.

Продавец купил его в 2016 году.

+

5. Maserati 5000GT Coupe by Allemano 1962 года (№AM103.028) продан за $417,500 .

Maserati 5000GT был создан по заказу шаха Ирана, который запросил мощный и эксклюзивный автомобиль GT с двигателем V8 от гоночного автомобиля 450S.

Кузовом занималось ателье Touring, на шасси модели Maserati 3500GT. Над двигателем колдовали специалисты компании, ведь они пообещали шаху, что машина будет развивать 280 км/ч.

Двигатель пришлось перепроектировать для повышения надежности и ресурса. Рабочий объем вырос до 4935 куб.см. На первых экземплярах стояли карбюраторы, позже их заменили на механический впрыск Lucas. С ним двигатель выдавал 325 л.с. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая «механика» от ZF.

Все расходы на разработку модели оплатил шах - $15,000.

Несмотря на это компания решила еще подзаработать денег на этом и впустила ограниченную серию спорткара. Было построено 32 экземпляра, с кузовами от разных ателье - Monterosa, Bertone, Pinin Farina, Ghia, Frua, Michelotti и Allemano.

Данный экземпляр один из двух с кузовом от ателье Allemano, построен для итальянского дворянина Ricardo di Portanova. Продал он его всего через пару лет.

Сменив несколько хозяев, в 1985 году автомобиль оказался в США. Где он прошел свою первую реставрацию.

В 2004 году он появился на аукционе Bonham`s, где его и купил продавец – за $225,000.

Сейчас автомобиль нуждается в очередной реставрации. Кузов по низу ржавый, царапины на краске, салон тоже сильно потрепан.

+

6. Nissan Skyline R32 GT-R Group A “BP Trampio” Racecar 1992 года (№BNR32-002808R) продан за $379,000 .

Skyline в кузове R32 дебютировал в 1989 году.

Его гоночная версия R32 GT-R Skyline первой получила прозвище «Годзилла», дебютировав в 1990 году на гонках в Австралии. На них выигрывали практически все гонки до 1994 года, в классе JTC-1.

Данный экземпляр эксплуатировался командой Object T в сезоне 1993 года. На нем заняли 3-е место в чемпионате и выиграл последнюю в сезоне гонку группы A. Пилотировали его Hisashi Yokoshima и Tom Kristensen.

Продавец купил автомобиль в 1996 году и содержал его в идеальном состоянии, он в любой момент готов вернутся на гоночные трассы.

+

7. Mercedes-Benz SLR Coupe 2005 года (№WDDAJ76F95M000428) продан за $340, 500.

Это совместный проект компаний Mercedes-Benz и Mclaren. Выпускали их с 2003 по 2010 год.

Карбоновый кузов. Под капотом 5.4-литровый V8 с механическим нагнетателем мощностью 626 л. с. и с крутящим моментом в 780 Н·м. Разгон до "сотни" за 3,8 сек. Максимальная скорость 334 км/ч.

Этот автомобиль окрашен в цвет Crystal Laurite Silver Metallic с черным кожаным салоном. Продан был в США. В 2008 году, с пробегом в 2700 миль, он вернулся в Европу. Продавец купил его в 2010 году. Сейчас у автомобиля пробег меньше 5000 миль.

+

8. Duesenberg Model A Tourer by Millspaugh & Irish 1928 года (№786) продан за $335,000 .

Первая серийная модель компании Duesenberg. Стоит напомнить, что эта модель была и первой серийной машиной с гидравлической тормозной системой.

Было произведено около 500 автомобилей этой модели, лишь 40 дожили до наших дней.

Великолепно восстановленный экземпляр. Реставрацию начали в 2002 году и заняла она 10 лет.

+

9. Ferrari 330GT 2+2 Coupe 1966 года (№8379) продан за $318,500.

Модель дебютировала на парижском салоне в 1964 году. Под капотом стоял 4,0-литровый V12 мощностью 300 л.с. В салоне были кожаные сиденья, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер. Было выпущено всего 598 экземпляров.

Этот автомобиль провел всю жизнь в Калифорнии без забот и аварий. Он сразу был построен по американской спецификации и с завода идет с электрическими стеклоподъемниками.

Первым владельцем был певец Charles Eugene "Pat" Boone, который соперничал с Элвисом Пресли за количество радиохитов номер один.

Удивительно, но певец хранил его всю свою жизнь, и он был продан лишь после его смерти.

Следующий владелец первым делом вернул автомобилю родной цвет - Blu Scuro. Через восемь лет, в 2009 году, он перебрал двигатель в мастерских Blackhorse Motors и с тех пор машина прошла менее 1000 миль. В 2012 году обновил салон.

Продавец купил его в 2014 году на аукционе Bonham`s за $374,000.

+

10. Modena Spyder California 1985 года (№AZ218752) продан $313,000.

Самый дешевый вариант стать обладателем Ferrari 250 GTO это купить реплику. Чуть подороже вариант, это купить знаменитую реплику.

Эта реплика была построена всего в 4 экземплярах фирмой Modena Design & Development для фильма «Феррис Бьюллер берет выходной». За рулем данного экземпляра ездил актер Matthew Broderick.

У реплики пространственная рама и пластиковый кузов. Под капотом 5,0-литровый V8 от Ford с «автоматом», так как Matthew Broderick не умел пользоваться механикой.

Первым владельцем был один из сотрудников Paramount Picture Cars. В 1989 году он расплатился данным автомобилем с пластическим хирургом. Продавец выкупил автомобиль у врача, так как он больше 10 лет стоял брошенным в гараже.

В 2018 году на аукционе Mecum была продана одна из этих реплик. Тогда за нее заплатили $407,000.

+