+

— Операционная прибыль (GAAP): $2.6 млрд (в в Q3 2021 прибыль составляла $2 млрд)

— Чистая прибыль (GAAP): $2.3 млрд ($1.6 млрд в Q3 2021)

— Чистая прибыль (без учета GAAP): $2.9 млрд ( $2.1 млрд в Q3 2021)

— Операционная маржа: 14.7%

— Валовая маржа: 30.6% (GAAP) (29.2% без учета кредитов)

— Операционный денежный поток: $2.8 млрд

— Капитальные затраты: $1.8 млрд

Производство:

Model S/X – 13 109

Model 3/Y – 292 731

Доставлено:

Model S/X – 11 766

Model 3/Y – 296 884

— Рекордные поставки автомобилей: 308 650

— Произведено всего: 305 840

По итогам 2021 года:

Производство:

Model S/X – 24 390 (54 805 в 2020)

Model 3/Y – 906 032 (454 932 в 2020)

Доставлено:

Model S/X – 24 980 (57 085 в 2020)

Model 3/Y – 911 242 (442 562 в 2020)

— Рекордные поставки автомобилей: 936 222 (509 737 в 2020)

— Произведено всего: 930 422 (499 647 в 2020)

+

2021 год стал прорывным годом для Tesla. Больше не должно быть сомнений в жизнеспособности и прибыльности электромобилей. Благодаря увеличению наших поставок на 87% в 2021 году мы достигли самой высокой квартальной операционной рентабельности среди всех крупных производителей, основываясь на последних доступных данных, демонстрируя, что электромобили могут быть более прибыльными, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Кроме того, в 2021 году мы получили $5.5 млрд чистой прибыли по ОПБУ и $5 млрд свободного денежного потока – после того, как потратили $6.5 млрд на строительство новых заводов и другие капитальные затраты.

+

После успешного 2021 года наше внимание переключается на будущее. Мы стремимся увеличить наше производство как можно быстрее, не только за счёт расширения производства на новых заводах в Остине и Берлине, но и за счёт максимального увеличения объёмов производства на наших действующих заводах во Фримонте и Шанхае. Мы считаем, что конкурентоспособность на рынке электромобилей будет определяться способностью увеличивать мощности по всей цепочке поставок и наращивать производство.

Программное обеспечение для FSD остаётся одной из наших основных областей деятельности. Со временем наша прибыль, связанная с программным обеспечением, должна увеличить общую прибыльность. Что ещё более важно, FSD является ключевым компонентом повышения безопасности автомобилей, а также дальнейшего ускорения перехода мира к устойчивой энергетике за счёт более широкого использования наших транспортных средств.

Хотя 2021 год был во многом определяющим для нашей компании, мы считаем, что находимся только на самых ранних этапах нашего пути. Спасибо вам за то, что вы в этом участвуете.

В третьем квартале мы увидели продолжение неурядиц с глобальной цепочкой поставок, транспортных и других производственных проблем, ограничивающих нашу способность запускать заводы на полную мощность.

+

США: Калифорния и Техас

Сборка Model Y началась в конце 2021 года на Gigafactory в Техасе. После окончательной сертификации Model Y, изготовленных в Остине, мы планируем начать поставки клиентам.

Фабрика во Фримонте достигла рекордного уровня производства в 2021 году. Мы считаем, что существует потенциал для расширения общей мощности до более чем 600 000 автомобилей в год. Мы стремимся максимизировать производительность нашей фабрики во Фримонте, одновременно увеличивая мощность новых заводов.

Китай: Шанхай

В течение 2021 года продолжало расти производство как Model 3, так и Model Y.

Локальное производство имеет важное значение для снижения затрат на производимые автомобили и повышения стабильности глобальной цепочки поставок. Gigafactory Шанхай продолжает оставаться нашим главным экспортным центром.

Европа: Берлин – Бранденбург

Тестирование оборудования в процессе производства транспортных средств началось в конце 2021 года. Мы всё ещё находимся в процессе завершения получения разрешения на производство от местных властей, что позволит нам начать поставки автомобилей немецкого производства в Европу. Эти первые транспортные средства будут изготовлены с использованием аккумуляторов стандарта 2170.

ОСНОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Автопилот и FSD

Команда продолжила работу над бета-версией программного обеспечения FSD, выпустив семь обновлений в течение квартала. Мы успешно увеличили количество автомобилей в США с бета-версий FSD с пары тысяч в третьем квартале до почти 60 000 автомобилей в четвёртом.

IIHS присвоил версиям Model 3 и Model Y, работающим только на "pure vision", оценку “превосходно” по функциональности предотвращения столкновений и выдала рейтинг Top Safety Pick+ – максимально возможный.

Программное обеспечение для транспортных средств

В 4 квартале мы выпустили новый пользовательский интерфейс с настраиваемой панелью запуска приложений, упрощенным меню управления и поддержкой внешнего вида в тёмном режиме. Дополнительные функции включали просмотр слепых зон автомобиля в реальном времени при включенном сигнале поворота, редактируемые навигационные точки и множество новых игр, развлечений и аудио-функций. Ранее в этом квартале мы добавили в мобильное приложение отображение камер автомобиля в реальном времени, когда активен режим охраны (Sentry Mode).

+

Аккумулятор и силовой агрегат

Производство – важнейшая ключевая компетенция Tesla. В то время как электромобили часто считались структурно невыгодными из-за дорогих аккумуляторов, мы были убеждены, что производственные инновации, специально построенные транспортные средства и заводы решат проблемы таких затрат. В 3 квартале 2021 года Tesla достигла самой высокой операционной рентабельности среди всех крупных производителей. Стоимость (COGS) одного транспортного средства снизилась до ~$36 000 как в 3, так и в 4 квартале 2021 года. Мы считаем, что наши текущие проекты, в том числе крупногабаритные отливки, структурные аккумуляторные блоки, элементы формата 4680 и многое другое, должны помочь нам продолжить минимизировать стоимость нашей продукции.

ДРУГИЕ ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

Накопление Энергии

Развёртывание накопителей энергии увеличилось на 32% в годовом исчислении в 2021 году, в основном за счёт Megapack. Поскольку спрос по-прежнему существенно превышает производственные мощности, рост был ограничен предложением. Мы находимся в процессе создания специализированной фабрики для Megapack для удовлетворения растущего спроса.

+

Solar Retrofit и Solar Roof

В 2021 году использование солнечной энергии составило 345 МВт, увеличившись на 68% в годовом исчислении, при этом почти все солнечные установки были приобретены за наличные/в кредит. Развёртывание солнечных крыш почти утроилось в годовом исчислении в 2021 году и продолжало последовательно расти в 4 квартале. Мы продолжаем оптимизировать стоимость, особенно в части монтажа, чтобы повысить энергоэффективность.

Услуги и прочее

В 2021 году валовая прибыль в сфере услуг и прочей деятельности увеличилась до -2,7%, что является лучшим показателем за последние пять лет, превысив уровень безубыточности в 4 квартале 2021 года. В то время как продажи подержанных автомобилей в 2021 году оставались высокими, доля прибыли от других сегментов бизнеса, таких как продажа услуг,

товаров и запчастей, также возросла.

+

ПЕРСПЕКТИВЫ

— Объём

Мы планируем как можно быстрее увеличить наши производственные мощности. В течение многолетнего периода мы ожидаем достижения

среднегодового роста поставок транспортных средств на 50%. Темпы роста будут зависеть от мощности нашего оборудования, операционной эффективности, а также от мощности и стабильности цепочки поставок. Наши собственные заводы уже несколько кварталов работают на пределе

мощности, поскольку пробелмы с цепочкой поставок стала основным ограничивающим фактором, который, вероятно, сохранится в течение 2022 года.

+

— Денежный поток

У нас достаточно ликвидности для финансирования нашей дорожной карты продукта, долгосрочных планов расширения мощностей и других расходов.

— Прибыль

В то время как мы продолжаем внедрять инновации для снижения затрат на производство и эксплуатацию, со временем мы ожидаем, что наша прибыль, связанная с оборудованием, будет сопровождаться увеличением прибыли, связанной с программным обеспечением.

+

— Продукт

На темпы наращивания производства в Остине и Берлине будет влиять успешное внедрение многих новых продуктов и производственных технологий в новых местах, текущие проблемы, связанные с цепочками поставок, и региональные разрешения. Мы добиваемся прогресса в индустриализации Cybertruck, который в настоящее время запланирован для производства в Остине после Model Y.