34 необычные версии Mercedes-Benz W124. Тюнинг, прототипы, специальные версии
![](/uploads/766700c0dd091730468d45b7bd42b782.jpg)
Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире. Эти автомобили до сих пор можно увидеть практически в любой стране, где создаются клубы фанатов, а владельцы вылизывают своих красавцев до идеального состояния.
Мерседес W124 любят и в России, а особенно различные особые версии, такие, как Brabus 6.9 или AMG 560CE. Но необычных версий было гораздо больше, и мы постарались собрать их все в одной обзорной статье.
![](/uploads/5fa7f9ac54cec8077fc9349760432f9f.jpg)
Brabus 3.5 / 3.6 W124
Компания Brabus занималась доработкой автомобилей Mercedes-Benz еще в 80х годах. Для W124 она предлагала целую гамму двигателей, а стартовыми моделями были Brabus 3.5 и Brabus 3.6. На самом деле, 3.5-литровые автомобили выпускали совсем недолго, после чего вместо нее начали производить чуть более мощную версию с 6-цилиндровым 12-клапанным двигателем рабочим объемом 3.6 литра. Он выдавал 245 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Максимальная скорость – 250 км/ч.
![](/uploads/7bfa8d78cbc99f387d5a620d5b23f4a4.jpg)
![](/uploads/2c25b161561907a589c2ff83e54b7e60.jpg)
Редкий 3.5-литровый двигатель
![](/uploads/d2d461a7a3a2b7eac1e3b69a4f683599.jpg)
Brabus 6.0 / 6.5 / 6.9 W124
Если у вас хватает смелости и денег на нормальный движок, то Brabus предлагал 3 варианта силовых агрегатов рабочим объемом 6.0, 6.5 и 6.9 литра. Все они делались на базе самого мощного W124 – E500, который мы знаем под кличкой «Волк». И если на E500 устанавливался 5-литровый двигатель мощностью 322 л.с., то мощность Brabus 6.5, например, составляла 444 л.с. До 100 км/ч такая версия разгонялась за 5.2 секунды, а максимальная скорость составляла 285 км/ч. Мощность 6-литрового двигателя – 408 л.с., а 6.9-литрового – 509 л.с.
![](/uploads/a88cfa7d47631ce829d10e86de0947e7.jpg)
Из внешних отличий: фирменные литые диски, сквозь которые просматриваются усовершенствованные тормозные механизмы, шильдик Brabus на крышке багажника и спортивный выхлоп. Салон, естественно, в очень богатой комплектации. А знаете, сколько стоилBrabus 6.0в свое время? В Англии его цена составляла 72 000 английских фунтов стерлингов! И это очень много!
![](/uploads/572a902a4933b817c15f7403b7301918.jpg)
Brabus 7.3 W124
Семь и три десятых литра от Brabus! Вы только вдумайтесь в эти слова. Brabus 7.3 стал вершиной гаммы доработанных автомобилей с кузовом W124. Вот только некоторые характеристики: рабочий объем – 7255 см3, мощность – 530 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент – 754 Нм при 3700 об/мин, максимальная скорость – 307 км/ч, разгон до 100 км/ч – 4.5 секунды. Примерная цена по тем временам – DM 500,000! А ведь была еще более мощная версия, которая называлась Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S мощностью 582 л.с. и крутящим моментом 772 Нм. Бомба!
![](/uploads/3a5191d42ca1184ca3452b04d889e856.jpg)
![](/uploads/d6f06f1529a2eb8cf72baf4d8a4f1452.jpg)
Brabus W124 с кузовами универсал и кабриолет
Мы все привыкли видеть автомобили Brabus с кузовом седан. Но известное тюнинг ателье без проблем бралось за доработку версий с различными кузовами, например, универсал или кабриолет. Они были полностью идентичны вариантам с кузовом седан, но довольствовались лишь самыми «слабыми» моторами рабочим объемом 3.5 и 3.6 литра.
![](/uploads/b8fe20202efd239415a7bffd437a9180.jpg)
![](/uploads/dccdc837be283b330dcfef23046136c3.jpg)
Mercedes-Benz W124 SEC-Haube
Одним из распространенных стилистических методов доработки стандартных W124 был капот в стиле Mercedes-Benz 500SEC C126. Этот довольно нелепый тюнинг добавлял внешности автомобиля несуразности, но стал популярен среди немецких владельцев. Встречались даже версии Brabus с таким капотом, одна из которых представлена на фотографии.
![](/uploads/5c7bc7ab24bf14cfd2e0af8ae6ec0118.jpg)
Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG
В 1988 году компания AMG, тогда еще не принадлежавшая концерну Mercedes-Benz, представила 3.4-литровый 6-цилиндровый двигатель, который устанавливался на 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE и 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Он с легкостью выдавал 270 л.с. и использовал впрыск Bosch KE-Jetronic.
![](/uploads/0583cd6dc677ac7adaae2d89666d79f9.jpg)
В середине 90х в AMG разработали 3.6-литровый двигатель. Его ставили под капот не только E36 AMG в кузове W124, но и C36 AMG W202 и E36 AMG W210. Потрясающий силовой агрегат развивал мощность 280 л.с. и крутящий момент 385 Нм. Именно E36 AMG стал главным конкурентом версии Brabus 3.6.
![](/uploads/2ce0de271381a573d67f2aba9f213a29.jpg)
Mercedes-Benz 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG
Mercedes-Benz 300E с 5.6-литровым двигателем от AMG стал первым седаном, который преодолел отметку в 300 км/ч. Это был совершенно безумный рекорд, ведь седаны того времени (да и современные тоже) не были способны на такое. Фанаты этого автомобиля из США нарекли эту версию Hammer (молот). Двигатель V8 рабочим объемом 5547 см3 – разработка компании AMG. Он выдавал 360 л.с.
![](/uploads/5e646a4ebcf6f71f1e93441458925ab3.jpg)
В конечном итоге, в 1987 году 5.6-литровый V8 эволюционировал в 6-литровую версию мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 566 Нм. После модернизации базовой модели, он стал называтьсяE60 AMG. А еще в 1984 году, AMG начал выпуск 5-литровой версии 300E 5.0 AMG, выдающей 340 л.с., положив начало применению V8 на W124. Фактически, компания AMG создала предшественника легендарного 500E, который появился только в начале 90х.
![](/uploads/912e4ea5df20d4effeb151b1bacbe59f.jpg)
Mercedes-Benz 300 CE 3.4-24V / 5.6 AMG Widebody
Среди всего модельного ряда AMG в кузове W124 была особая модель – купе 300 CE 5.6 AMG Widwebody с широким кузовом. Ее технические характеристики были полностью идентичны версии с кузовом седан, но внешний вид поражал своей агрессивностью и элегантностью. Это очень редкая версия, которую сейчас найти практически невозможно.
![](/uploads/a79ccb3c6c9e07216a59cf0a6832c33b.jpg)
Но есть и еще более редкая штучка. С 1988 по 1993 год AMG выпустила 25 экземпляров купе 300 CE 3.4-24V AMG Widebody. 6-цилиндровый двигатель этой версии был примерно на 50 л.с. (мощность 275 л.с.) мощнее стандартного 300E.
![](/uploads/1cc279ddae3dd44d708ec5acf8289e93.jpg)
Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet
E36 с кузовом кабриолет стал одним из самых редких автомобилей, сделанных в AMG на базе 124-го кузова . С 1993 по 1996 выпустили всего 68 экземпляров. Из них 54 были с левым рулем, а 14 – с правым. Сейчас эта версия – коллекционная редкость.
![](/uploads/c4f420cc1288dbc788ffe32305a45b7c.jpg)
Tommy Kaira M30E W124
Известная японская тюнинговая компания Tommy Kaira прославилась своими доработками японских автомобилей, но, как оказалось, начинала свою деятельность с работ над европейскими седанами Mercedes-Benz. В 1987 году, ателье представило седаны M19 на базе Mercedes-Benz 190E и M30E на базе Mercedes-Benz 300E.
![](/uploads/f238caca762de6752394340cb30bf2ff.jpg)
Под капотом M30E был доработанный двигатель M103 мощностью 225 л.с. Европейцу комплект внешнего тюнинга покажется немного странным, а трехспицевое рулевое колесо – вообще, безвкусным. Но это – Япония! Кстати, уже в 1988 году Tommy Kaira стала заниматься только тюнингом японских автомобилей.
![](/uploads/c097bd84c1fc9853c06e5b45a9589899.jpg)
Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124
Немецкое тюнинг-ателье Oettinger тоже имело в своем арсенале 3.6-литровую версию, созданную на базе 300E. Его мощность составляла 240 л.с. при 5800 об/мин, максимальная скорость – 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч – 7.1 секунды.
![](/uploads/a0bdc660a2180ef7dd626b37b35c0296.jpg)
А вот внешне автомобиль был довольно непритязательным и выглядел практически, как стандартный. Главное отличие – литые колесные диски Ronal и деколи Oettinger на кузовных панелях. Спидометр разметили до 300 км/ч.
![](/uploads/9918c6e52e8e68c2efdacee970bc614c.jpg)
GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124
Немецкое тюнинг ателье GH Car-Design какое-то очень короткое время производило комплект усовершенствований для Mercedes-Benz W201 и W124. Доработанные автомобили получали новые бампера и накладки на пороги, а также «мощностной» пакет для двигателя. 2-литровый двигатель модели 200E «разгоняли» до 153 л.с., а 2.3-литровый модели 230E – до 180 л.с.
![](/uploads/75d736384dc2e13d651ab9a29e089e6a.jpg)
Boschert B300 (W124)
Представьте, что вы живете в 80х, и вам очень нравится 300SL Gullwing. Где взять современный аналог? Немецкий инженер Hartmut Boschert тоже задался этим вопросом и довольно быстро нашел на него ответ: надо сделать такой автомобиль на базе W124.
![](/uploads/c6f2be0a57141d7b9895bd32aaaf56ce.jpg)
Первый прототип автомобиля Boschert B300 был продемонстрирован на автосалоне IAA во Франкфурте в 1989 году. Переднюю часть позаимствовали от родстера SL R129. Задние стойки крыши сместили вперед на 25 см, а главное – установили двери типа «крыло чайки», которые занимали всё пространство от лобового до заднего стекла!
![](/uploads/125335b6003daccce9db61a82b9fe0a0.jpg)
В 1989 году сделали более простую версию с обычными дверьми. Планировалось выпустить около 300 автомобилей Boschert B300, но эта цифра так и не была достигнута. К тому же, большая часть выпущенных купе были без супер-дверей. По некоторым данным, двери типа «крыло чайки» получили всего 11 автомобилей. В 1990 году Boschert B300 стоил 165,000DM.
![](/uploads/6fdcc74b3033e2fc205587c523716b31.jpg)
WALD Mercedes-Benz E-classe W124
Японское тюнинг-ателье WALD отличается исключительной продуктивностью. Оно делает обвесы на огромное количество моделей, в том числе и на W124. Кстати, такой обвес вы можете купить даже сейчас!
![](/uploads/11a2df1f68dfd3c177b3cf668dffc223.jpg)
В состав входят передний и задний бампера, боковые юбки и особые противотуманные фары. Эти несколько деталей просто переворачивают внешний облик седана, купе или универсала. Многие владельцы W124 считают обвес от WALD идеальным и каноничным. И мы с ними согласны!
![](/uploads/28a7de4a0707a7748f33a0729675704c.jpg)
Carat by Duchatelet Mercedes-Benz E-class W124
Бельгийская компания Carat by Duchatelet сейчас занимается бронированием автомобилей представительского класса, а в 80е занималась тюнингом Mercedes-Benz. В отличие от многих других тюнинг-ателье, пытавшихся придать внешности и характеру W124 больше спортивности, Carat by Duchatelet сфокусировался на роскоши.
![](/uploads/9060c43f5cb834318092c3947452ac14.jpg)
Внешний обвес был предельно строгим, а колесные диски – слишком «спокойными». На крышку багажника устанавливался небольшой спойлер. Зато внутри был рай роскоши. Например, передняя панель, двери и центральная консоль получали отделку из настоящего дерева, а руль заменялся рулевым колесом от W126!
![](/uploads/ba8eb17b0032b98015003a8d51d3337a.jpg)
Carlsson C300 / C35-24 / С36-24 / C62 W124
Уверен, что любой фанат немецких автомобилей знает тюнинг-ателье Carlsson, занимающееся доработкой Mercedes-Benz. В свое время они приложили руку к W124, выпустив целую гамму различных вариантов.
![](/uploads/ce47d233bce96728bd20b10fbeb7b8c9.jpg)
Все началось с модели Carlsson C300, сделанной на основе 300E. Двигатель этого седана выдавал 245 л.с., и это было лишь началом. За ним последовал C35-24 (не путать с C35, который делали на базе 190E) с двигателем рабочим объемом 3435 см3 и мощностью 275 л.с., и C36-24 – 3525 см3 и 285 л.с.
![](/uploads/3b67752c6aead12fa831e85d52b3fac1.jpg)
Компания могла доработать любую версию W124, включая купе, кабриолет и универсал. Вершиной модельного ряда для Carlsson стал C62, чей 6.2-литровый двигатель развивал 425 л.с. и 620 Нм. До 100 км/ч он разгонялся за 5.4 секунды, а в максимальной скорости лишь немного проигрывал аналогичным автомобилям от AMG и Brabus.
![](/uploads/f6c39263e0c910d3183d4bc6e8aa7b2a.jpg)
CDS Tuning Mercedes-Benz E-class W124
Это не фотошоп, а реальный W124 с передней частью от Mercedes-Benz SL R129. Чуть выше, мы писали про купе Boschert B300 с дверьми типа «крыло чайки» и позаимствованной у R129 передней частью.
![](/uploads/a32cba416d3b38b31d9c9487b0fae5a6.jpg)
Несуществующая ныне компания CDS Tuning также использовала подобное решение и выпускала не только купе, но и седаны с такой передней частью. Сколько всего автомобилей было переоборудовано – неизвестно, но, вероятно, очень мало.
![](/uploads/5e51c47620882c92302c112188b20a6b.jpg)
Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-class W124
Немецкое ателье Goeckel до сих пор производит широкую гамму комплектов доработки W124, как визуальных, так и технических. Например, в ассортименте ателье есть обвесы в стиле AMG, и даже версия Hammer с широким кузовом! Ознакомиться со всем перечнем деталей можно на официальном сайте.
![](/uploads/6933e749d9b27902ca801deb3507d9c6.jpg)
Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124
Еще одна немецкая компания занималась стайлингом W124. Все изменения носили исключительно визуальный характер. Доработанные в мастерской Haslbeck автомобили получали новые бамперы, боковые юбки (интересной, кстати, формы: их передняя часть заходила на крылья), спойлер на крышке багажника и новые колесные диски.
![](/uploads/4a94fc7c75d7ff4ca9995586e542fbfb.jpg)
Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124
Мы все боготворим ателье Koenig за совершенно немыслимые и безумные тюнинг-проекты. Но были в истории компании и более стандартные работы, например, 300E Turbo. Стандартный 3-литровый двигатель от 300E получил турбонаддув, который довел мощность до 300 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч теперь составил 6.2 секунды, а максимальная скорость – 265 км/ч. Немного измененные бампера, боковые юбки и фирменные колесные диски от Koenig добавили нотку спортивности в облик W124.
![](/uploads/74f4441925e6f106dde9bd955f7a91e8.jpg)
Koenig Mercedes-Benz 300 CE Widebody
А вот этот проект несколько более впечатляющий. Кроме достаточно заурядных переделок седанов, Koenig трансформировал варианты с кузовом купе в монстров с широким кузовом. Двойной турбонаддув доводил мощность двигателя примерно до 345 л.с. А как вам размерчик задних шин – 315/45 R17? Колесные диски – трехспицевые OZ.
![](/uploads/a24af683a12569fdd7b0b013332bda18.jpg)
«Расширением» W124 в то время занималось только ателье AMG, но даже они не решались сделать внешность столь экстремальной. Конечно, такая переделка стоила огромных денег, да и результат был по вкусу не всем. Наверное, поэтому сейчас такие автомобили считаются редкостью.
![](/uploads/3c182e5dd6a206819af46fde2a7f5cf5.jpg)
Lorinser Mercedes-Benz E-class W124
Lorinser – еще одно хорошо известное немецкое тюнинг ателье, занимающееся исключительно автомобилями марки Mercedes-Benz. В конце 80х – начале 90х они приложили руку к легендарному W124. Доработанные компанией автомобили сочетали в себе элегантность и спортивность, а легкосплавные диски оригинального дизайна до сих пор ценятся на вторичном рынке: за не очень убитый комплект легко просят 20-25 тысяч рублей.
![](/uploads/9fd944aba82085c15f218add33e0f292.jpg)
MAE Mercedes-Benz E-classe W124
Немецкая компания MAE была, в первую очередь, производителем эксклюзивных колесных дисков. Естественно, в их арсенале был комплект доработок для Mercedes-Benz W124. Примерно 6 лет назад компания стало лихорадить: она сменила несколько владельцев, а теперь, кажется, совсем умерло.
![](/uploads/bf1279a02c39e15e7de8481ac9356399.jpg)
Mercedes-Benz 300 CE by R Straman Company
R Straman Company стала известна благодаря потрясающе элегантным конверсиям купе в кабриолеты. Например, Straman переделывал суперкары Ferrari в кабриолеты, используя каноны лучших кузовостроителей мира. Автомобили, выходившие из ворот этого ателье, не только выглядели, как заводские, а превосходили их.
Стандартный Mercedes-Benz E-class Cabrio довольно убого смотрелся с поднятой крышей, но только не творение R Straman Company, силуэт которого повторял версию с кузовом купе.
![](/uploads/f6ae8647bd2c5ba457504a206f8af357.jpg)
Expression Motorsport Mercedes-Benz E-class W124
ельгийское тюнинг ателье Expression Motorsport решило сделать ставку на стиль одного из самых желанных автомобилей Mercedes-Benz – родстера SL. Комплект кузовных деталей для W124 выполнен по мотивам стильного родстера.
Список деталей на сайте ателье включает бампера, капот, багажник, боковыех юбки и противотуманные фары. Все – в стиле SL. А самое интересное то, что, скорее всего, вы сможете заказать себе такой комплект даже сейчас.
![](/uploads/ee3a0f26f90fde6af8a51ee486069b42.jpg)
Renntech 600E W124
В 1990-м году на свет появился W124 с двигателем V8 американской фирмы Renntech – модель 600E. В качестве основы для двигателя выбрали силовой агрегат от родстера Mercedes-Benz 500SL R129, а все доработки проводили на базе 300E W124.
Доведя рабочий объем до 6 литров, американским специалистам удалось поднять мощность с 322 л.с. у стандартного 5-литрового двигателя, до 381 л.с. при 5600 об/мин. Кстати, систему управления двигателем позаимствовали у ателье AMG. У них же взяли комплект визуальных элементов. До 60 миль/час Renntech 600E разгонялся за 4.9 секунд, а максимальная скорость составляла 250 км/ч.
![](/uploads/52fdd4a53af6eec0c629294c6d80a748.jpg)
VH-Tuning Mercedes-Benz E-class W124
Знаете, с чего начинается официальная брошюра компании VH-Tuning? С презентации необычного багажника с интегрированным спойлером – визитной карточки тюнинг ателье. Кроме этого, на W124 устанавливали капоты в стиле модели SEC и комплект аэродинамических накладок, который назывался Baltimore. В дополнение, клиенты могли заказать особый дизайн колесных дисков, хромированные элементы бамперов, заниженные пружины и некоторые доработки интерьера.
![](/uploads/9423ae8502df86cac89d7d84819cecab.jpg)
![](/uploads/a0170c026a441f2abda66ba801b33131.jpg)
Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototype W124
В 1992 году на базе Mercedes-Benz 230E, концерн сделал прототип, работающий на водороде. В Европе тогда активно пытались найти альтернативные источники топлива.
![](/uploads/f8cf4f9bfad58494e117048dbd37fc77.jpg)
Mercedes-Benz E-class Cabrio Prototype W124
В 1992 году Mercedes-Benz начал серийный выпуск версии с кузовом кабриолет. А годом ранее, компания представила интересный прототип со спойлером над лобовым стеклом. Смотрится убого, не правда ли? Но ведь подобные конструкции начали устанавливать на современные кабриолеты марки!
![](/uploads/8bbf21b5ecea87b6cb05151b80f81233.jpg)
Скорая помощь компании Miesen Bonna на шасси W124
На удлиненном шасси Mercedes-Benz W124 версий 230E и 250D небольшие компании (в основном в Германии) делали различные спецверсии. Например, ателье Miesen Bonna производило необычные кареты скорой помощи с высокой крышей. Кроме них, очень похожие модели выпускали компании Visser из Нидерландов и Binz из города Лёрх.
![](/uploads/60dcae0d713815aa1371f9ef0e45b881.jpg)
Schulz Mercedes-Benz E-class Pullman W124
Немецкое ателье Schulz Tuning специализировалось на глубокой трансформации автомобилей Mercedes-Benz. Например, Schulz Tuning делало уникальные 6-дверные лимузины на базе седанов и универсалов Mercedes-Benz E-class W124. Такие использовались, в первую очередь, в качестве такси.
![](/uploads/8450507db80f49a4c43ceec7ccf8da22.jpg)
Trasco Bremen Mercedes-Benz E-class W124
Название компании Trasco Bremen среди ателье, удлиняющих легковые автомобили, звучит, как Rolls-Royce. Автомобили, которые выходят из ворот этой компании, являются воплощением престижа и шика. Среди заказчиков – государства разных стран. Например, лимузин Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 есть в гараже ГОНа.
![](/uploads/5a160bb4913abf1aacc31591a024fd33.jpg)
Mercedes-Benz E-class Limousine W124
C мая 1990 года серийно выпускался удлиненный седан (на 800 мм большая база), разработанный совместно с фирмой Binz, имеющий 6 дверей и позволяющий разместить 8 человек. Удлиненные автомобили предназначались в качестве гостиничных автомобилей или такси.
![](/uploads/a87b0b9a6074991c5294c405d685dc8f.jpg)
Источник : Carakoom
круто
на последнем на кипре на такси ехал.
киприот решил срезать пробку и брюхом сел на бордюрный камень.
124 тесноват. 126 sel в самый раз
Не понимаю дрочилова на старое гавно